从这个产业并购发展的角度看，机场接送国内的这波内生增长和外生并购还处于较早的阶段。

可以看到小米松果与其差距之巨大，预计当然作为刚刚入局的小米，还不能这些巨头们相提并论。至少，旅客无论如何，旅客在外界眼中，小米已经是一个有能力研发自主芯片的手机厂商了，看起来可谓技术实力满满，这已让小米的品牌形象上升了一个层次。

可以看出，机场接送小米与联芯合作其主要目的还是用联芯的带有SDR模块的芯片，在此基础上再进行松果芯片的开发与设计集成手机SoC。所以，预计在松果芯片的研发上，小米只是涉及了其中比较重要的一环。由此可见手机厂商要自主研发手机芯片有多艰难，旅客对于毫无基础的小米来说，其要面临的挫折与困难不可想象。

韩国半导体巨头LG也曾尝试过研发自己的手机芯片，机场接送并且成功研发出了一款名为Nuclun2的自主品牌芯片，采用台积电16nm工艺制造，双核A57加四核A53架构。资料显示，预计小米松果的企业全称是北京松果电子有限公司，于2014年10月由小米和大唐电信旗下联芯科技共同投资成立，小米持股51%，联芯持股49%。

但即便如此，旅客为何雷军还是依然选择自主研发手机芯片?比起雷军大谈而谈的“小米要成为一个伟大的公司”，旅客现实的困境与长远的利益更能说明其中缘由。

目前全球范围内，机场接送能够研发手机芯片的芯片厂商也并不多，更别说是手机厂商。其实盈利方式很有多种，预计思维打开往往有利于我们让自身快速成长。

旅客人脉关系和经验变现就非常值得大家关注。当然对于市面上其他的闲杂声音，机场接送比如淘客不行之类的，我想大家看看就行，毕竟赚钱的机会只掌握在少数持之以恒的人手里。

预计现在用户资源的获取门槛和成本相比较之前有了很大的变化。究竟如何做淘客，旅客相信是很多朋友心中的执念。